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20251111

乌鲁木齐不缺国际和地区航线· ᴥ ·。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运,。,。,。输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地°꒰'ꀾ'꒱°区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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适度超前也有面向未来的考量。李˙ϖ˙瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求,,,;。西北是国内长途旅งง คค行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
总书记对民生福祉惦念在心

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以西安咸阳机场为•ᴗ•例，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够&#;,&#;,&#;，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一°꒰'ꀾ'꒱°条向&#;,&#;,&#;东直飞的国际和地区航线。
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去年，民航局、国家发ʕ·͡ˑ·ཻʔ改委联•ᴗ•合发εïз文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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对ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论· ᴥ ·ฅ ฅ对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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李瀚明进一步ᕱ ᕱ分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况,,,;。

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